白鲢鱼
磁悬浮列车是利用电磁力使车体悬浮在车道导轨上运行的超高速列车。磁悬浮列车的车体悬浮起来后，与轨道保持约10毫米的间距。磁悬浮列车有两种“悬浮”形式，一种是排斥式，另一种是吸引式。排斥式利用磁铁同性相斥的原理使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车的车厢两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁，车辆运行时，电磁铁的磁场产生感应电流，磁悬浮列车车身同时产生个极性与f轨面兹场相I同的兹场，这时，车体就会被推离轨面在空中悬浮起来，吸引式引力V磁铁模块磁悬浮列车利用磁铁异性相吸的原理，将幢龄脑T轨道下方和车体转向架上，两处...
集装箱船是专门运载集装箱的一种货轮，自出现之日起，便受到航运界的极大关注。随着船舶自动化程度的提高，集装箱船具有装卸作业快、停港时间短的优点，而且由于集装箱的使用，集装箱船又兼备了货损小的优势。当陆域有适宜的装卸、运输与管理条件时，集装箱船可实现快速的门到门的装卸作业。因为具有如此好的经济效益，集装箱船发展迅速，不久的将来，可装载1万个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。 ...
船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。轮船通过大坝船闸主要采用排水或补水的方法，通过调节船闸里的水位，使船舶由一个水面驶向另一个水面。当船从上游驶向下游时，由于存在水位差，每两个船闸间形成一个隔水池，当船进入第一个隔水池后，通过排水，使这个隔水池的水位和第二个隔水池的一样高，然后船进入第二个、第三个隔水池直到最后一个隔水池降到和下游水位一样高了，船就驶出大坝船闸了。船要从下游驶向上游时，则通过补水的办法，重复相反的过程即可。 ...
货轮是指用于运送货物的轮船，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到特制轮船都属于货轮。货轮的速度虽慢，但运送的货物比其他任何一种运输工具都多，货轮中的巨无霸一一超级油轮的载重量可达几十万吨甚至几百万吨。所以，称货轮为“运输大王”一点儿都不为过。除了运量大，货轮还具有能源消耗少、运输费用低的优点，因此在交通运输业高度发达的今天，尽管运输货物的渠道多种多样，但大宗货物的远洋运输主要由货轮承担。 ...
电力机车是从接触网上获取电能的，按照接触网供给电力机车的电流类型，电力机车基本上可以分为直一直流电力机车、交一直流电力机车、交一直一交流电力机车，直一直流电力机车采用直流制供电，电力机车可直接从接触网上取得直流电供牵引电动机使用，交一直流电力机车采用交流制供电，把交流电变为直流电的任务在机车上完成。世界上绝大多数电力机车是交一直流电力机车。交一直一交流电力机车采用交流无整流子牵引电动机(即三相异步电动机)，这种机车具有优良的牵引能力，很有发展前景。 ...
轮船靠岸的时候，总是将船头顶着流水，慢慢靠岸。即使是顺流而下，当它们到达目的地的时候，也会先绕一个大圈子，使船逆水行驶一段距离后，才慢慢地靠岸。轮船为什么要逆水靠岸呢?原来，当轮船逆水靠近岸边或码头时，水流对船身有一个阻力作用，而轮船刚好利用这个阻力，进行“刹车”，进而安全地停泊下来。除了自然逆水靠岸外，轮船还可以采用抛锚的办法靠岸停泊。 ...
飞机起飞时，它所获得的升力和气流速度有关。如果迎风起飞，气流速度为滑跑速度和风速的总合，此时所产生的升力较大，飞机只需滑跑较短的距离，就可以顺利升入空中了。飞机迎风降落，可以借助风的阻力来减慢速度，同样滑跑较短的距离就可以着陆了。而且，飞机迎风起落不容易受侧风的影响，更容易操控，也因此更加安全。 ...
机翼是飞机的重要部件之一，它们最主要的作用是在飞机起飞时产生升力，助飞机起飞。在飞行过程中，机翼也能起到一定的稳定作用。 此外，机翼还有一些其他的用途，如在机翼内可以设置弹药舱和油箱，在机翼上可安装用于改善起飞和着陆性能的襟翼和缝翼，以及用于飞机横向操纵的副翼，在机翼上或机翼下可安装发动机， ...
飞机除了有两个长长的机翼，尾部还有两个尾翼，它们是操纵飞机俯仰和偏转、专门负责飞机平稳飞行的重要部件。竖直方向的尾翼叫垂直尾翼，由固定的垂直安定面和方向舵组成，主要是保证飞机的飞行方向;水平方向的尾翼叫水平尾翼，由固定的水平定面和可动的升降舵组成，主要负责飞机飞行时能够安全地上下升降。除了操纵飞机正确地偏转和升降，飞机的尾翼对于飞机的重心及机翼的升力还有着平衡作用。 ...
滑翔机是一种没有动力装置的航空器，一般由飞机拖曳起飞，或由绞盘车或汽车牵引起飞，滑翔机具有狭滑翔机因具有狭长的机翼，长的机翼和细长的机身，这种设计有利于因此机动性能较强。减小上升时的阻力。在空中飞行时，驾驶者根据气流变化，依靠作用于机翼上的空气动力来维持滑翔机的飞行，同时利用驾驶杆来调整滑翔机的飞行方向。在无风情况下，滑翔机依靠自身重力获得前进的动力进行滑翔;在上升气流中，滑翔机可像老鹰那样平飞或升高，在空中翱翔。现在有些滑翔机装有动力装置，不需外力牵引即可自行起飞，当达到预定高度时关闭发动机，...
经过不断的实践，人们在滑翔机的基础上发明了带有动力装置、可以操纵的飞机。飞机由机身、机翼、尾翼、动力装置和起落装置等组成，起飞主要靠机翼和动力装置(主要是发动机)。飞机在动力装置提供的推力下在跑道上滑行，准备起飞。空气流过机翼，分成上下两股气流，气流对机翼产生压力，当作用于机翼下表面的压力大于上表面的压力时，就产生了升力。飞机在跑道上跑得越快，气流流动越快，升力就越大。当升力足够大时，飞机就会离开地面，升入空中。此后，发动机不断提供动力，推动飞机一直前进。 ...
核动力船是以核能为推进装置动力源的船。它以铀作为燃料，通过铀的核裂变反应放出大量热能，而后推动蒸汽机做功，驱动船的螺旋桨转动，使船前进。核动力船最初用于军事。由于核动力燃料能量大，安装核动力的军舰可实现长期持续航行，因此各种核动力船成为现代海军的重要舰种，核潜艇、核动力导弹驱逐舰、核动力巡洋舰、核动力航空母舰相继建成，近年来，各国又将核动力用于民用船只，研究并制造出核动力破冰船、核动力商船和核动力运输船。虽然核动力民用船初期投资较高，却可以大大节省燃料，从长远来看，还是相当有经济优势的。...
人类最早升上天空就是乘坐热气球实现的，热气球由球囊、吊篮和加热装置(主要是燃烧器)组成，当人们想利用它升空时，首先会点燃燃烧器，这时，球囊里的空气被加热，热气球的体积马上膨胀，直至整个球囊被充满，此时，热气球所排开的空气体积也慢慢变大，也就是说，它受到的来自空气的浮力变大了，当热气球受到的浮力大于重力时，热气球就会离开地面，慢慢向空中飞去。早期的热气球只能随风到处飘荡，后来人们为它安装了发动机和推进器，热气球的运动方向才变得容易操控了。 ...
潜水艇像鱼一样，既能浮出水面又能沉到水下。它的这种本领要归功于它那特殊的构造。潜水艇的外壳是双层的，在它内外壳之间的空隙里，有许多个水舱。当水舱中充满空气时，由于空气质量轻，潜水艇会漂浮在水面上;当水舱中注入水时，潜水艇加重，就会潜入水下，注入的水越多，下潜的深度越深，潜水艇如果想返回水面，只要排出水舱里的水，就能浮出水面了。当潜水艇在水下活动时，需要用水平舵来控制上下运动。 ...
航空母舰的面积相当于两个足球场那么大，有20层楼那么高，可搭载几十架甚至百余架飞机。一艘航空母舰就像一个小社会，载有千余名船员，因此不但需要装备先进的武器系统，而且还要为众多船员的学习、训练、生活和娱乐营造一个比较舒适的环境，在航母上，商店、图书馆、体育馆等设施一应俱全，船员可以享受与在陆地上相近的饮食和生活，无怪乎航母被称为“一片流动的国土”。 ...
救生船是指装有救生、抢险设备，用于防险救生和水下作业的勤务船只，按照用途可分为援潜救生船、救生拖船、消防船、打捞船和潜水工作船五类,:，援潜救生船用于援救因失事而沉在海底的潜艇;救生拖船用来援救进水或起火的船舶，或拖带搁浅和丧失航行能力的船舶;消防船用于扑灭舰船和岸边设施的火灾以及水面的油火;打捞船用于打捞沉没的潜艇、水面舰艇和其他沉船;潜水工作船为搜寻和打捞沉没物品、修补船体、消除螺旋桨及船底附着物等水下作业提供保障。 ...
拖船是专门用于拖动其他船只的水上作业船，船体短而宽，其中有半以上的空间都被发动机占据，所以其平均动力超过了任何其他种类的船只，是水上运输名副其实的“火车头”，在实施牵引时，拖船高高的船首用来把远洋轮船推进或拖出泊位，长而扁平的后甲板用来收放拖索，重而深的船体则保证了整艘船的稳定性，拖船除了拖带远洋轮船外，还可进行协助建造离岸输油装置、援救遇难船把船拖往拆船厂等作业。 ...
气垫船又叫腾空船，它们能利用空气的支撑力升离水面。这种船一出现便立即受到造船界的关注。气垫船可以完全离开水面腾空行驶，秘密在于：气垫船上装了几台鼓风机，它们不断地压缩空气，并从船底四周的环形通道将空气喷出，空气以很大的压力冲向水面，气垫船因此受到一个气垫船反方向的向上的推力，这个力非常大，足以将气垫船托出水面;由此气垫船再利用自身的动力舵装置产生的推力便能在水螺旋桨面上腾空行驶。 ...
客机是专门用来运送旅客的飞机，它具有乘坐舒适、安全性好、载客量大、运输效率高等优点，因而被广泛用于国内、国际航线。一般客机翼展达45〜60米，机身长达53〜70米，起飞重量最大可达350吨。客机上设备先进，装有性能良好的涡轮风扇发动机，座舱密封舒适。有的大型客机巡航高度在万米左右，飞行平稳，速度可达900千米/小时以上。 ...
货运飞机就是专为运输货物制造的飞机，可以运载鲜花、新鲜食品、船、直升机以及地面车辆。货运飞机为什么有这么大的载重量呢?首先，货运飞机有着功率强大的发动机，这能为它提供持续的动力;其次，货运飞机机身较长，一般为五六十米，而且货舱特别大，占据机身的主要空间;再次，一般飞机的主起落架有4个轮子，而货运飞机的轮子会更多，有的货运飞机的轮子可达20个，这让它在静止或滑跑时足可承受货物带来的压力。 ...
直升机的旋翼在高速旋转时，会产生一种使直升机朝相反方向转动的反作用力，这种力称为扭力。为了抵消扭力，设计师在飞机的尾部装上一个垂直的尾桨，驾驶员通过脚蹬操纵系统，随意增加或减少尾桨的桨矩，产生一个推力，平衡旋翼产生的扭力，使机身保持平稳，不仅如此，尾桨还像轮船上的舵一样，控制着直升机的飞行方向，驾驶员通过改变尾桨的推力，可以让直升机在空中灵活转向。 ...
“鹞”式飞机不像普通飞机那样需要在长长的跑道上滑跑一段距离才能升空或降落，而是可以毫不费力地垂直起降，“鹞”式飞机之所以能够做到垂直起降，是因为它有着与众不同的设计，它的发动机前后各有两个喷口，飞机起飞时，这两个喷口同时向下偏转，完全垂直于地面，这时，喷口里产生的推力像4根无形的柱子一样，直直地将飞机向上推起，而当飞机准备着陆时，喷口仍然完全垂直于地面，垂直的推力让飞机悬停在空中，飞行员只要慢慢关小油门，飞浦可以慢慢地垂直降落到地面上了。 ...
当直升机的旋翼在空中不停地旋转时，会施给空气向下的作用力，推动空气向下加速流动。与此同时，空气反过来给旋翼一个大小相等、方向相反的作用力，也就是理论上说的直升机受到的升力。直升机就是靠着这个升力升空的。当直升机想要悬停时，只要通过操纵驾驶杆，调整旋翼的转速，适当改变升力的大小，使得这个向上的升力刚好与直升机受到的向下的重力大小相等时，直升机就可以稳稳当当地悬停在空中了。 ...
大飞机动力大，常常能飞得很尚，在尚空中飞行时，遇到的空气阻力小，气流也比较稳定，因此不容易颠簸;小飞机动力较小，难以飞高，而低空的气流不如高空稳定，因此小飞机很容易受气流的影响而发生颠簸，此外，大飞机的机翼比/J飞机的机翼宽得多，也长得多，因此具备宽大机翼的大飞机比小飞机容易操作，易于保持稳定。 ...
飞机在整个飞行过程中，要利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，以便控制飞行航线，实行安全飞行，在飞机上，使用中的手机、收音机等电子产品会发射电磁波信号，电磁波的干扰会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵。特别是在飞机起飞、爬升和着陆阶段，由于飞机处于低空，此时的电磁波干扰更大，即使由于干扰只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果。因此，为了保证飞机的安全飞行，在机舱内是严禁使用电子产品的。 ...